| Moc | Moment obrotowy zatrzymania | Waga (kg) |
| 250-500 | 75 | 4.2 |
Silniki w piastach motorowerów elektrycznych
-- Stały i niezawodny producent --
Wysokowydajne układy napędowe: Silniki w piastach motorowerów elektrycznych
Kategoria silnika w piaście do motoroweru elektrycznego wymaga znacznego skoku w zakresie mocy, trwałości i zarządzania temperaturą w porównaniu ze standardowymi silnikami do rowerów elektrycznych, ponieważ pojazdy te pracują z większymi prędkościami, przewożą większe ładunki i często utrzymują stałą moc wyjściową przez dłuższy czas. Nasze silniki w piastach do motorowerów elektrycznych i pojazdów kategorii L1e/L3e zostały zaprojektowane tak, aby spełniać rygorystyczne międzynarodowe standardy dotyczące bezpieczeństwa i wydajności, zapewniając niezawodną, cichą i wysoce wydajną moc napędową. Koncentrujemy się na maksymalizacji momentu obrotowego na obręczy koła, aby zapewnić szybkie przyspieszenie i doskonałe możliwości pokonywania wzniesień, spełniając oczekiwania w zakresie wydajności motorowerów z silnikiem spalinowym, oferując jednocześnie doskonałe właściwości środowiskowe.
Najważniejszym wyzwaniem przy projektowaniu piast motorowerów jest rozpraszanie ciepła. Praca przy wyższej mocy ciągłej (często od 3 kW do 5 kW w szczycie) generuje znaczne ciepło. Nasze rozwiązanie obejmuje wykorzystanie zaawansowanej architektury silników z wirnikiem zewnętrznym i powiększonymi żebrami chłodzącymi oraz, w modelach o dużej mocy, zintegrowanych kanałów wymuszonego przepływu powietrza lub oleju w obudowie piasty. To opatentowane zarządzanie temperaturą zapewnia niezawodną pracę silnika bez obniżania wartości znamionowych, nawet w wymagającym ruchu miejskim lub w wysokich temperaturach otoczenia. W rdzeniu silnika zastosowano materiały magnetyczne o wysokim nasyceniu i techniki precyzyjnego uzwojenia, aby osiągnąć sprawność szczytową do 92%, minimalizując straty energii i maksymalizując kluczowy wskaźnik zasięgu pojazdu.
Bezpieczeństwo, zgodność i zaleta napędu bezpośredniego
Ze względu na duże prędkości, bezpieczeństwo i zgodność z przepisami są najważniejsze. Nasze silniki w piastach motorowerów elektrycznych zostały zaprojektowane zgodnie z wymogami głównych organów regulacyjnych (np. EEC, DOT), zapewniając płynne wejście na rynek naszym globalnym klientom OEM. Solidna konstrukcja piasty koła obejmuje wzmocnione łożyska i oś chromowo-molibdenową o wysokiej wytrzymałości, zdolną wytrzymać znaczne obciążenia boczne i siły uderzeniowe występujące przy dużej prędkości. Do motorowerów preferujemy przede wszystkim silniki BLDC z napędem bezpośrednim. Konstrukcja z napędem bezpośrednim eliminuje złożoność, hałas i zużycie związane z przekładniami planetarnymi, oferując wyjątkową długoterminową niezawodność i praktycznie bezobsługowy okres eksploatacji. Umożliwia to również skuteczne hamowanie regeneracyjne, znacznie zmniejszając zużycie mechanicznych układów hamulcowych i przyczyniając się do ogólnej efektywności energetycznej pojazdu.
Inżynieria firmy HENTACH obejmuje integrację kluczowych komponentów, zapewniając bezproblemową kompatybilność ze sterownikami wysokiego napięcia (48 V do 72 V i więcej) oraz wyrafinowanymi algorytmami sterowania, takimi jak FOC (sterowanie zorientowane na pole), zapewniającymi wyjątkowo płynny rozruch z wysokim momentem obrotowym. Oferujemy pełne dostosowanie integracji średnicy kół, interfejsów hamulców (bęben lub tarcza o dużej średnicy) oraz specyficznych właściwości elektrycznych, aby idealnie dopasować zakres wydajności wymagany przez platformę motoroweru elektrycznego, zapewniając, że nasze silniki są cichym i mocnym sercem nowej generacji transportu miejskiego.
-
Typ E F500-1 -
Typ E RC750-2Moc Moment obrotowy zatrzymania Waga (kg) 350-750 85 5.3 -
Typ E RF500-1Moc Moment obrotowy zatrzymania Waga (kg) 250-500 75 4.2 -
Typ E RF750-2Moc Moment obrotowy zatrzymania Waga (kg) 350-750 85 5.5 -
Typ S Pro F1500Moc Moment obrotowy zatrzymania Waga (kg) 750-1500 145 5.5 -
Typ S F750Moc Moment obrotowy zatrzymania Waga (kg) 350-750 90 4.2 -
OŚ PRZEZ TYP S R2000Moc Moment obrotowy zatrzymania Waga (kg) 1000-2000 160 7.9 -
Typ D F350Moc Moment obrotowy zatrzymania Waga (kg) 250-350 45 2.8 -
HT MINIMoc Moment obrotowy zatrzymania Waga (kg) 200-250 40 1,95 (220 W) -
Wolnobieg HT MINIMoc Moment obrotowy zatrzymania Waga (kg) 180-250 40 1,95 (220 W) -
TYP J R350 ECOMoc Moment obrotowy zatrzymania Waga (kg) 250-350 >55NM 2.8 (z kasetą) -
12-calowe koło silnikoweMoc Moment obrotowy zatrzymania Waga (kg) 250-350 45 3.3
Kluczowe specyfikacje i zaawansowane dane techniczne
Specyfikacje silników w piastach motorowerów elektrycznych wykraczają poza proste wartości znamionowe i skupiają się na stałym dostarczaniu mocy, kompatybilności z wysokim napięciem i kluczowych tolerancjach fizycznych. W poniższej tabeli przedstawiono podstawowe dane, a następnie szczegółowe wyjaśnienie materiałów o wysokiej wydajności i technik konstrukcyjnych zastosowanych w celu zapewnienia przydatności silnika do zastosowań w pojazdach charakteryzujących się dużą prędkością i wysokimi wymaganiami. Nasze zaangażowanie w przejrzyste, certyfikowane dane pozwala nabywcom B2B na bezpośrednie i pewne zintegrowanie naszych krzywych wydajności z modelami symulacyjnymi pojazdów.
| Parametr | Wartość/zakres |
|---|---|
| Typ silnika | Zewnętrzna piasta wirnika BLDC z napędem bezpośrednim |
| Moc znamionowa (kW) | 2,0 kW–5,0 kW (ciągła) |
| Moc szczytowa (kW) | Do 10 kW |
| Napięcie (V) | 48 V, 60 V, 72 V, 96 V prądu stałego |
| Maksymalny moment obrotowy koła (Nm) | 150 Nm–350 Nm |
| Wydajność (η) | ≥90% (praca nominalna) |
| Układ chłodzenia | Opcja naturalnego chłodzenia powietrzem/wewnętrznego chłodzenia cieczą |
| Kompatybilność kół | Rozmiary felg od 10 do 16 cali |
Wysoką sprawność (≥90%) osiągnięto dzięki precyzyjnie wyważonym wirnikom i minimalizacji wycieku strumienia magnetycznego, co bezpośrednio wpływa na zasięg akumulatora finalnego pojazdu. W konstrukcji silnika w osłonie piasty zastosowano specjalistyczny stop aluminium o dużej wytrzymałości na rozciąganie, zapewniający zarówno wyjątkową wymianę ciepła, jak i sztywność konstrukcyjną niezbędną do pracy przy dużych prędkościach. Osie są kute z wysokiej jakości stali stopowej i zaprojektowane z przekrojami o dużej średnicy, aby wytrzymać ekstremalne obciążenia pionowe i skrętne wywierane przez motorowery. Co najważniejsze, konstrukcja z napędem bezpośrednim wymaga wysokiej jakości łożysk o dużej średnicy, które zostały zaprojektowane z myślą o wysokich obrotach i trwałości użytkowej, uszczelnionych o stopniu ochrony IP67 zapewniającym maksymalną trwałość. Aby zachować zgodność z przepisami, nasze silniki są dostarczane ze zintegrowanymi czujnikami Halla i temperaturą o wysokiej rozdzielczości, co pozwala sterownikowi precyzyjnie regulować moc wyjściową w celu spełnienia określonych ograniczeń prędkości i mocy wymaganych przez klasyfikacje pojazdów L1e/L3e. Ta techniczna dbałość o szczegóły zapewnia wyjątkową trwałość i wydajność w porównaniu z produktami konkurencyjnymi o niskiej jakości, dzięki czemu HENTACH jest niezawodnym wyborem do produkcji motorowerów elektrycznych zorientowanych na wydajność.
Kluczowe zastosowania i nisze wdrożeń komercyjnych
Nasze silniki w piastach motorowerów elektrycznych zostały zaprojektowane z myślą o szerokiej gamie zastosowań w transporcie komercyjnym i osobistym o dużym zapotrzebowaniu, wypełniając przestrzeń między rowerami elektrycznymi a motocyklami w pełni elektrycznymi. Kluczową wartością we wszystkich zastosowaniach jest wysoki stosunek mocy do objętości w połączeniu z bezobsługowym charakterem układu napędu bezpośredniego, co ma kluczowe znaczenie dla rentowności komercyjnej. Główne zastosowania docelowe wymagają specjalnego dostrojenia wydajności, które firma HENTACH zapewnia poprzez niestandardowe uzwojenia silnika i opcje napięcia.
-
Osobiste hulajnogi elektryczne/motorowery (kategoria L1e/L3e): Wymaga silników dostrojonych do dużego przyspieszenia (szybkiego ruszania z sygnalizacji świetlnej) i stałych prędkości przelotowych (do 45 km/h lub więcej). Nacisk położony jest na płynne, przewidywalne dostarczanie mocy i wysoką wydajność w celu maksymalizacji zasięgu.
-
Floty dostawcze ostatniej mili (żywność/paczka): Zastosowania komercyjne wymagają ciągłych cykli pracy S1, ekstremalnej trwałości i dużego momentu obrotowego do pokonywania wzniesień. Nasze silniki są zbudowane z ponadwymiarowych radiatorów i wzmocnionych osi, aby wytrzymać ciągłą pracę w trybie rozruchu i zatrzymywania oraz duże obciążenia typowe dla dostaw.
-
Floty do wspólnych przejazdów i wynajmu: Koncentruje się na odporności na manipulacje, solidności i możliwości integracji zaawansowanych systemów komunikacyjnych (np. diagnostyki magistrali CAN) za pośrednictwem sterownika. W tym przypadku preferowany jest układ napędu bezpośredniego ze względu na praktycznie zerowe wymagania konserwacyjne.
-
Lekkie pojazdy użytkowe i kampusowe: Używany w dużych kampusach, kurortach lub obiektach przemysłowych do transportu personelu i lekkich ładunków. W tym przypadku istotne są płynne sterowanie silnikiem przy niskiej prędkości i wysoki moment obrotowy przy małych rampach.
Oferujemy specjalne serie silników dla różnych poziomów wydajności, od ekonomicznych jednostek dojeżdżających do pracy o mocy 2 kW po modele o mocy 5 kW zorientowane na wydajność. Wszechstronność rozmiarów kół (od 10 do 16 cali) i interfejsów hamulców umożliwia producentom szybkie wprowadzanie zmian w nowych projektach pojazdów. Dostarczając wysokiej jakości, certyfikowane systemy napędowe dla tych kluczowych nisz komercyjnych, HENTACH wspiera elektryfikację logistyki miejskiej i transportu osobistego, oferując skalowalne i niezawodne rozwiązanie w zakresie łańcucha dostaw dla globalnych monterów pojazdów.
Podstawowe zalety: wydajność, trwałość i zgodność
Silniki w piastach e-mopedów HENTACH oferują zdecydowany zestaw zalet, szczególnie dla producentów masowych, gdzie niezawodność, wydajność i zgodność bezpośrednio wpływają na końcową rentowność i akceptację rynku. Nasze silniki są zoptymalizowane, aby zapewnić doskonałą wydajność w porównaniu z konkurencyjnymi produktami, popartą rygorystycznymi testami i wewnętrzną kontrolą produkcji. Oto kluczowe czynniki wyróżniające nasze systemy napędowe na konkurencyjnym rynku pojazdów LEV dużej mocy:
-
Wyjątkowa efektywność energetyczna (≥90%): Minimalizuje straty ciepła i maksymalizuje zasięg pojazdu na jednym ładowaniu. To bezpośrednio obniża koszt posiadania i poprawia atrakcyjność produktu końcowego dla konsumentów.
-
Bezobsługowy system napędu bezpośredniego: Brak przekładni wewnętrznych (częste punkty awarii w układach przekładniowych) gwarantuje, że silnik nie wymaga planowej konserwacji mechanicznej, co jest kluczowe dla flot wynajmujących i użytkowników o dużych przebiegach.
-
Zintegrowane hamowanie regeneracyjne: Wykorzystuje energię hamowania z powrotem do akumulatora, zwiększając zasięg i drastycznie zmniejszając zużycie fizycznych klocków hamulcowych. Ta funkcja jest w pełni kontrolowana za pośrednictwem współpracującego systemu kontrolera.
-
Doskonałe zarządzanie ciepłem: Zastrzeżona konstrukcja piasty o zwiększonej powierzchni i opcjonalne wewnętrzne systemy chłodzenia zapewniają stałe dostarczanie mocy szczytowej bez niebezpiecznego przegrzania lub dławienia termicznego, zapewniając stałą wydajność.
-
Globalna zgodność z przepisami: Zaprojektowane i przetestowane, aby spełniać kluczowe międzynarodowe standardy bezpieczeństwa i klasyfikacji pojazdów (np. EEC L1e/L3e), upraszczając proces homologacji dla producentów OEM docelowych na rynki europejskie i światowe.
-
Solidna konstrukcja fizyczna: Posiada osie z kutego stopu i wzmocnione panewki piast, które są zbudowane tak, aby wytrzymać wysoki moment obrotowy i obciążenia dynamiczne związane z jazdą pojazdów dwukołowych z dużą prędkością, co znacznie poprawia bezpieczeństwo i trwałość produktu.
To połączenie wysokich parametrów technicznych i ścisłego przestrzegania jakości produkcji pozycjonuje nasze silniki do motorowerów elektrycznych jako niezawodny wybór premium dla producentów, których celem jest dostarczanie wysokiej jakości pojazdów elektrycznych o wysokich osiągach. Popieramy te zalety pełną dokumentacją i kompleksowym pakietem gwarancji B2B.
KIM JESTEŚMY
Więcej niż 20 lat doświadczenia produkcyjnego.
Firma Ningbo Yinzhou HENTACH Electromechanical Co., Ltd. została założona w 1995 roku. Od ponad 20 lat zajmujemy się odlewaniem i obróbką miniaturowych silników prądu stałego, silników w piastach do pojazdów elektrycznych i motocykli oraz stopów aluminium i magnezu do pojazdów elektrycznych. Jednocześnie posiadamy kompletny system kontroli jakości ISO9001, dojrzały system zarządzania oraz zaawansowany sprzęt produkcyjny i testujący.
HENTACH ma powierzchnię ponad 9 000 metrów kwadratowych, z czego powierzchnia konstrukcyjna wynosi 5 000 metrów kwadratowych. Obecnie posiadamy ponad 60 zestawów różnych urządzeń do produkcji wewnętrznej, w tym maszyny do odlewania ciśnieniowego o masie 500 ton, precyzyjne obrabiarki CNC, maszyny do znakowania laserowego, utlenianie mikrołukiem itp. oraz kolejne dwa zestawy stanowisk do testowania silników pojazdów elektrycznych.
As China Silniki w piastach motorowerów elektrycznych Manufacturers and China Silniki w piastach motorowerów elektrycznych Suppliers, HENTACH aims to pursue higher quality and innovation products. With rich experience in motor manufacturing, we are confident with our motor quality as we always use the materials and our own patented nylon-steel gear. We used to set up a price for the customers who use our motors for over 30,000 miles. In the end we find over 50 motors that are used by the customers for over 30,000 miles and some of them even reach 50,000 miles. We appreciate for those customers who are always trust our products, which also encourage us to keep exploring and innovating better motor with quality.
