| Moc | Moment obrotowy zatrzymania | Waga (kg) |
| 180-250 | 40 | 1,95 (220 W) |
Silniki z piastą osi przelotowej
-- Stały i niezawodny producent --
Nowoczesny standard: silniki z piastą osi przelotowej o wysokim poziomie bezpieczeństwa
Przemysł rowerowy szybko przyjął standard osi przelotowej ze względu na jego wyjątkową sztywność, zwiększone bezpieczeństwo i precyzyjne ustawienie kół, szczególnie w wyczynowych rowerach elektrycznych, e-MTB i wysokiej klasy modelach dojeżdżających do pracy. Nasze silniki z piastą osi przelotowej stanowią bezpośrednią odpowiedź na tę ewolucję i zostały zaprojektowane tak, aby bezbłędnie integrować się z nowoczesnymi standardami ram i widelców, które wykorzystują konstrukcję śrubową zamiast tradycyjnych szybkozamykaczy. Technologia ta zapewnia znacznie bezpieczniejsze i solidniejsze połączenie, niezbędne do obsługi zwiększonego momentu obrotowego i prędkości związanych ze wspomaganiem elektrycznym.
Najważniejszym wyzwaniem inżynieryjnym związanym z przystosowaniem silnika z piastą do osi przelotowej jest utrzymanie integralności strukturalnej i precyzji zespołu osi silnika, przy jednoczesnym dostosowaniu się do różnych średnic osi przelotowej (np. 12 mm, 15 mm) i skoków gwintu. HENTACH rozwiązuje ten problem, wykorzystując stałą oś wewnętrzną, precyzyjnie obrobioną z wytrzymałej stali stopowej, która jest gwintowana wewnętrznie lub zaprojektowana ze specjalnymi zaślepkami, aby umożliwić przejście zewnętrznej osi przelotowej i bezpieczne zamocowanie koła do haków ramy/widelca. Rezultatem jest niewiarygodnie mocny system, praktycznie eliminujący ryzyko poślizgu osi lub uszkodzenia haków pod ekstremalnym obciążeniem, co jest częstym problemem związanym z bezpieczeństwem w przypadku konfiguracji z szybkozamykaczem dużej mocy.
Zwiększona wydajność i sztywność ramy
Sztywność zapewniana przez oś przelotową znacznie poprawia ogólne osiągi roweru elektrycznego. W zastosowaniach z tylnymi kołami zwiększona sztywność minimalizuje ugięcie w obszarze wahacza, co prowadzi do bardziej bezpośredniego przeniesienia mocy i lepszego prowadzenia, szczególnie podczas pokonywania zakrętów lub podjazdów. W przypadku silników z osią przednią zwiększa precyzję kierowania i zmniejsza tarcie tarczy hamulcowej, co jest niezbędne w rowerach elektrycznych wyposażonych w wysokowydajne hydrauliczne hamulce tarczowe. Konstrukcja naszego silnika z osią przelotową jest zoptymalizowana pod kątem tej sztywności, zapewniając efektywne przekazywanie mocy silnika bez uszczerbku dla właściwości dynamicznych roweru.
Silniki te są zdecydowanie preferowane do stosowania w zastosowaniach najwyższej klasy, w tym w wyczynowych rowerach e-MTB, szybkich rowerach towarowych i rowerach turystycznych klasy premium – we wszystkich zastosowaniach, w których najważniejsza jest integralność strukturalna i maksymalne bezpieczeństwo. Ściśle współpracujemy z partnerami OEM, aby zapewnić dokładne szerokości haków (O.L.D.) i specyfikacje osi wymagane dla ich konstrukcji ram (np. 148 mm Boost dla e-MTB lub specjalistyczne szerokości dla niestandardowych ram cargo). To dostosowanie obejmuje opracowanie specjalnych aluminiowych zaślepek końcowych (ramion reakcyjnych), które zapewniają doskonałe wyrównanie i zapewniają niezbędny kontakt powierzchniowy w celu bezpiecznej pracy przy wysokim momencie obrotowym. Nasze partnerstwo B2B obejmuje konsultacje inżynieryjne mające na celu pomoc klientom w wyborze precyzyjnego uzwojenia silnika i przełożenia, które w połączeniu ze sztywnością osi przelotowej zapewniają optymalny profil mocy i prędkości dla docelowego rynku. Stosując silniki z piastą osi przelotowej HENTACH, producenci inwestują w przyszłościowy, wysokowydajny układ napędowy, który spełnia najwyższe standardy bezpieczeństwa i dynamiki jazdy we współczesnym przemyśle rowerowym.
-
Wolnobieg HT MINI -
Typ C R350Moc Moment obrotowy zatrzymania Waga (kg) 250-400 45 3 -
Typ P R500Moc Moment obrotowy zatrzymania Waga (kg) 350-500 50 3.85 -
Typ Q RC350Moc Moment obrotowy zatrzymania Waga (kg) 250-350 50 3,35 (z kasetą) -
Typ S Pro RCMoc Moment obrotowy zatrzymania Waga (kg) 600-1500 145 6 -
RC typu SMoc Moment obrotowy zatrzymania Waga (kg) 600-750 90 4.6 -
Typ E F500-1Moc Moment obrotowy zatrzymania Waga (kg) 250-500 75 4.2 -
Typ S Pro F1500Moc Moment obrotowy zatrzymania Waga (kg) 750-1500 145 5.5 -
Typ S F750Moc Moment obrotowy zatrzymania Waga (kg) 350-750 90 4.2 -
Typ D F350Moc Moment obrotowy zatrzymania Waga (kg) 250-350 45 2.8 -
OŚ PRZETYWNA TYPU DMoc Moment obrotowy zatrzymania Waga (kg) 220-250 > 50NM 2.4 (z kasetą) -
HT MINIMoc Moment obrotowy zatrzymania Waga (kg) 200-250 40 1,95 (220 W)
Tabela kluczowych specyfikacji
| Parametr | Wartość/zakres |
|---|---|
| Typ silnika | Silnik z piastą z przekładnią (wysoki moment obrotowy) |
| Moc znamionowa (W) | 500 W - 1000 W |
| Maksymalny moment obrotowy (Nm) | $\ge 75 \text{ Nm}$ |
| Kompatybilność napięcia | 48 V/52 V prądu stałego |
| Kompatybilność osi | Oś przelotowa 12 mm lub 15 mm |
| STARY Standardowe | 142 mm, 148 mm (doładowanie), 170 mm (ładunek) |
| Standard koncentratora | Kompatybilny z kasetą Freehub |
| Materiał podstawowy | Kuta stal stopowa / aluminium CNC |
Podstawowe zastosowania
-
Wysokowydajne e-MTB: Wykorzystanie rozstawu Boost (148 mm) w celu zwiększenia sztywności i momentu obrotowego podczas wspinaczki.
-
Rowery elektryczne o dużej wytrzymałości: Wymaga maksymalnego bezpieczeństwa osi przy transporcie dużych ładunków.
-
Rowery e-turystyczne klasy premium: Zapewnia bezpieczeństwo i stabilność podczas długich podróży w zróżnicowanym terenie.
Kluczowe przewagi konkurencyjne
-
Maksymalne bezpieczeństwo i ochrona: Konstrukcja z osią przelotową eliminuje ryzyko ruchu osi pod wpływem wysokiego momentu obrotowego lub uderzenia.
-
Doskonałe sztywne połączenie: Poprawia sztywność ramy/widelca, poprawiając prowadzenie i wydajność przenoszenia mocy.
-
Precyzyjne wyrównanie: Zapewnia spójne ustawienie tarczy hamulcowej i kasety, upraszczając wymianę kół i konserwację.
-
Wszechstronne odstępy między hakami: Dostępne w wielu wersjach O.L.D. opcje (142, 148, 170) odpowiadające nowoczesnym standardom.
KIM JESTEŚMY
Więcej niż 20 lat doświadczenia produkcyjnego.
Firma Ningbo Yinzhou HENTACH Electromechanical Co., Ltd. została założona w 1995 roku. Od ponad 20 lat zajmujemy się odlewaniem i obróbką miniaturowych silników prądu stałego, silników w piastach do pojazdów elektrycznych i motocykli oraz stopów aluminium i magnezu do pojazdów elektrycznych. Jednocześnie posiadamy kompletny system kontroli jakości ISO9001, dojrzały system zarządzania oraz zaawansowany sprzęt produkcyjny i testujący.
HENTACH ma powierzchnię ponad 9 000 metrów kwadratowych, z czego powierzchnia konstrukcyjna wynosi 5 000 metrów kwadratowych. Obecnie posiadamy ponad 60 zestawów różnych urządzeń do produkcji wewnętrznej, w tym maszyny do odlewania ciśnieniowego o masie 500 ton, precyzyjne obrabiarki CNC, maszyny do znakowania laserowego, utlenianie mikrołukiem itp. oraz kolejne dwa zestawy stanowisk do testowania silników pojazdów elektrycznych.
As China Silniki z piastą osi przelotowej Manufacturers and China Silniki z piastą osi przelotowej Suppliers, HENTACH aims to pursue higher quality and innovation products. With rich experience in motor manufacturing, we are confident with our motor quality as we always use the materials and our own patented nylon-steel gear. We used to set up a price for the customers who use our motors for over 30,000 miles. In the end we find over 50 motors that are used by the customers for over 30,000 miles and some of them even reach 50,000 miles. We appreciate for those customers who are always trust our products, which also encourage us to keep exploring and innovating better motor with quality.
