| Moc | Moment obrotowy zatrzymania | Waga (kg) |
| 250-500 | 75 | 4.2 |
Rozwój niestandardowego silnika Ebike
-- Stały i niezawodny producent --
Twoja wizja, nasza inżynieria: rozwój niestandardowego silnika Ebike
W przypadku producentów poszukujących wyraźnej przewagi konkurencyjnej gotowe silniki często nie spełniają wyjątkowych wymagań dotyczących wydajności, przepisów lub estetyki. Nasza usługa rozwoju niestandardowego silnika do rowerów elektrycznych to kompleksowe partnerstwo B2B mające na celu przekształcenie konkretnych koncepcji pojazdów elektrycznych – od unikalnych geometrii ramy po specjalistyczne krzywe wydajności – w zastrzeżony, masowo produkowany układ napędowy. Jest to kompleksowy proces inżynieryjny, w którym HENTACH działa jako przedłużenie Twojego zespołu badawczo-rozwojowego, obejmując wszystko, od symulacji obwodów magnetycznych i modelowania termicznego po oprzyrządowanie, prototypowanie i końcowe zapewnienie jakości, a wszystko to w ramach ścisłych umów o zachowaniu poufności (NDA) w celu ochrony Twojej własności intelektualnej.
Podróż rozpoczyna się od szczegółowej specyfikacji wydajności, w której definiujemy dokładną charakterystykę silnika: szczytowy moment obrotowy, moc znamionową, docelową wydajność oraz dokładną krzywą prędkości i momentu obrotowego wymaganą dla unikalnego profilu obciążenia pojazdu (np. określonego nachylenia wznoszenia ze stałym ładunkiem). Wykorzystujemy zaawansowane oprogramowanie do analizy elementów skończonych (FEA) do symulacji projektu magnetycznego oraz obliczeniowej dynamiki płynów (CFD) do modelowania zachowania termicznego, zapewniając, że teoretyczna wydajność spełnia rzeczywiste wymagania operacyjne przed uruchomieniem jakiegokolwiek fizycznego oprzyrządowania. To podejście oparte na symulacji drastycznie skraca czas i koszty związane z iteracyjnym prototypowaniem fizycznym.
Specjalistyczna kontrola materiałów i produkcji
Rozwój niestandardowy często wymaga specjalistycznych materiałów. Pozyskujemy i wdrażamy niestandardowe konfiguracje uzwojeń przy użyciu wysokotemperaturowego drutu magnetycznego, specjalistycznej stali magnetycznej do stojana i magnesów neodymowych o dużej gęstości energii, aby osiągnąć indywidualne parametry mocy. Co najważniejsze, kontrolujemy cały fizyczny proces produkcyjny, w tym wewnętrzne odlewanie ciśnieniowe aluminium pod wysokim ciśnieniem dla obudowy silnika i precyzyjną obróbkę CNC osi i skrzyń biegów. Ta wewnętrzna kontrola gwarantuje, że końcowy produkt fizyczny – od wymiarów kołnierza montażowego po długość osi i skok gwintu – dokładnie odpowiada unikalnym specyfikacjom ramy, eliminując typowe problemy z integracją spotykane w przypadku silników generycznych. Proces rozwoju obejmuje wiele bramek kontrolnych i dostawę w pełni przetestowanych, certyfikowanych prototypów, zapewniających płynne przejście do produkcji masowej bez kompromisów w zakresie wydajności i jakości.
Nasz dedykowany zespół zarządzający projektami zapewnia przejrzystą komunikację i przestrzeganie kamieni milowych rozwoju. Wybór firmy HENTACH do projektowania silników na zamówienie to inwestycja w zastrzeżony, zoptymalizowany pod kątem wydajności komponent, który doskonale integruje się z projektem Twojego pojazdu i celami regulacyjnymi, zapewniając zdecydowaną, chronioną przewagę na konkurencyjnym rynku e-mobilności.
-
Typ E F500-1 -
HT MINIMoc Moment obrotowy zatrzymania Waga (kg) 200-250 40 1,95 (220 W) -
Typ S Pro RFMoc Moment obrotowy zatrzymania Waga (kg) 600-1500 145 5.8 -
TYP J R350 ECOMoc Moment obrotowy zatrzymania Waga (kg) 250-350 >55NM 2.8 (z kasetą) -
OŚ PRZETYCZNA HT MINI2Moc Moment obrotowy zatrzymania Waga (kg) 350-750 90 4.2 -
Kaseta HT MINI2Moc Moment obrotowy zatrzymania Waga (kg) 180-200 30 2.03 (z kasetą) -
Wolnobieg HT MINIMoc Moment obrotowy zatrzymania Waga (kg) 180-250 40 1,95 (220 W) -
Kaseta HT MINIMoc Moment obrotowy zatrzymania Waga (kg) 180-250 40 2,18 (220 W) -
OŚ PRZETYWNA TYPU DMoc Moment obrotowy zatrzymania Waga (kg) 220-250 > 50NM 2.4 (z kasetą) -
Typ E RC750-2Moc Moment obrotowy zatrzymania Waga (kg) 350-750 85 5.3 -
Typ D F350Moc Moment obrotowy zatrzymania Waga (kg) 250-350 45 2.8 -
OŚ PRZEZ TYP S R2000Moc Moment obrotowy zatrzymania Waga (kg) 1000-2000 160 7.9
Niestandardowy proces rozwoju i techniczne kamienie milowe
Sukces niestandardowego projektu silnika opiera się na uporządkowanym, etapowym podejściu, które zarządza ryzykiem i zapewnia, że produkt końcowy spełnia dokładnie wymagania techniczne klienta. Poniższa tabela przedstawia kluczowe parametry techniczne podlegające dostosowaniu, a następnie szczegółowy opis pięciu kluczowych faz naszego procesu opracowywania niestandardowego silnika do rowerów elektrycznych. Proces ten zapewnia doskonałość inżynieryjną, gotowość produkcyjną i ochronę własności intelektualnej przez cały czas trwania partnerstwa.
| Parametr niestandardowy | Opis dostosowywania |
|---|---|
| Uzwojenie i wartość Kv | Dostosowane uzwojenie miedziane do określonego stosunku momentu obrotowego do prędkości (Kv) i napięcia akumulatora (np. moment obrotowy wznoszenia 52 V) |
| Obudowa mechaniczna/oś | Niestandardowe O.L.D., długość osi, skok gwintu, unikalne kołnierze montażowe (poprzez nowy odlew ciśnieniowy lub CNC) |
| Przełożenie | Indywidualne przełożenia przekładni planetarnej dla określonej dynamiki pojazdu (np. 15:1 dla ładunku) |
| Czujnik i sterowanie | Integracja określonych typów enkoderów, płytek kontrolerów lub protokołów komunikacyjnych (CAN, UART) |
| Interfejs hamulca | Niestandardowe interfejsy dla hydraulicznych hamulców tarczowych lub unikalnych zespołów hamulców bębnowych |
| IP i uszczelnienie | Modyfikacje konstrukcyjne dla ekstremalnych stopni ochrony IP (IP67/IP68) za pomocą specjalistycznych uszczelek i zalewania |
| Estetyczne wykończenie | Unikalny kształt obudowy silnika, branding, powłoka kolorystyczna i umiejscowienie logo |
Pięciofazowy proces rozwoju: 1. Koncepcja i symulacja: Klient określa cele wydajności. Inżynierowie HENTACH przeprowadzają analizę FEA/CFD, wybór materiałów i finalizację szczegółowego projektu. 2. Oprzyrządowanie i prototypowanie: Tworzenie niestandardowych form (odlewanie ciśnieniowe) i przyrządów CNC. Produkcja i montaż pierwszych 5-10 prototypów „Alfa”. 3. Testowanie i walidacja: Prototypy przechodzą testy laboratoryjne (test hamowni pod kątem momentu obrotowego/wydajności, cykle termiczne, walidacja IP) i testy funkcjonalne na rzeczywistej ramie klienta. 4. Zamrożenie projektu i przedprodukcja: Ostateczne zatwierdzenie projektu. Oprzyrządowanie jest zoptymalizowane pod kątem dużej objętości. Partia przedprodukcyjna (50–100 sztuk) jest uruchamiana w celu sprawdzenia linii montażu końcowego. 5. Produkcja masowa i kontrola jakości: Integracja z główną linią produkcyjną z dedykowanymi kontrolami jakości/kontroli jakości specyficznymi dla nowej konstrukcji silnika, zapewniającymi spójność we wszystkich jednostkach produkowanych masowo. Ten rygorystyczny proces gwarantuje, że zastrzeżony silnik jest zatwierdzony i gotowy do wprowadzenia na rynek, spełniając wszystkie wstępne gwarancje wydajności.
Rynki docelowe i strategiczne zastosowania OEM
Usługa rozwoju niestandardowego silnika Ebike jest w szczególności skierowana do producentów, których celem jest stworzenie wysoce zróżnicowanego produktu lub zajęcie się niszą rynkową pomijaną przez obecną standardową ofertę silników. Opracowując zastrzeżony system napędowy, producenci mogą sprostać unikalnym wyzwaniom inżynieryjnym, chronić swoją własność intelektualną dotyczącą wydajności i osiągnąć określone cele w zakresie zgodności z przepisami, których nie są w stanie spełnić generyczne komponenty. Poniższe zastosowania reprezentują kluczowe rynki strategiczne, na których dostosowane rozwiązania silnikowe zapewniają najwyższy zwrot z inwestycji i przewagę konkurencyjną.
-
Wysokowydajne/szyte na miarę motocykle elektryczne i motorowery: Wymaga unikalnych interfejsów osi i wahacza, specjalnego uzwojenia wysokiego napięcia i agresywnego zarządzania temperaturą, które musi być zaprojektowane w samej obudowie silnika, aby pasowało do estetyki pojazdu i wymagań dotyczących mocy.
-
Specjalistyczne pojazdy elektryczne komercyjne i wojskowe: Wymaga ekstremalnych stopni ochrony IP (np. IP68 w przypadku zanurzenia), specjalistycznej odporności na korozję i specjalnych protokołów komunikacyjnych (np. szyfrowanej magistrali CAN), które muszą być zintegrowane z rdzeniem elektronicznym i obudową silnika.
-
Unikalne pojazdy elektryczne lub czterokołowe: Często wymaga silników z niestandardowymi O.L.D. oraz unikalny kołnierz montażowy umożliwiający integrację z niestandardowymi, wytrzymałymi konstrukcjami ram, w połączeniu z przekładnią o wyjątkowo wysokim przełożeniu, zapewniającą maksymalną obsługę ładunku.
-
Opatentowane lub zakłócające urządzenia mobilne: Dla start-upów lub uznanych graczy wprowadzających zasadniczo nową architekturę pojazdów, wymagającą niestandardowego silnika i osi, aby uzyskać opatentowaną konstrukcję mechaniczną (np. silnik w piaście ze zintegrowaną mimośrodową skrzynią biegów).
W przypadku tych zastosowań silnik to znacznie więcej niż zakupiona część; jest to zintegrowane rozwiązanie inżynieryjne. Nasza usługa obejmuje dostawę silnika jako kompletnego zespołu koła (splecionego i dopasowanego do specyfikacji felgi klienta), aby jeszcze bardziej uprościć proces montażu końcowego. Kontrolując każdy aspekt projektu i produkcji silnika, gwarantujemy, że produkt końcowy jest zoptymalizowany pod kątem konkretnego rynku klienta, oferując wydajność i funkcje, których konkurencja polegająca na silnikach katalogowych nie jest w stanie odtworzyć. To partnerstwo zapewnia naszym klientom wyłączność technologiczną i wiodącą pozycję na rynku.
Podstawowe zalety: ochrona IP i wyłączność techniczna
Decyzja o zaangażowaniu się w rozwój niestandardowego silnika do rowerów elektrycznych ma charakter strategiczny i oferuje korzyści wykraczające daleko poza proste pozyskiwanie komponentów. Zaangażowanie HENTACH w ochronę własności intelektualnej (IP) klientów i zapewnianie ekskluzywnych technicznie parametrów użytkowych zapewnia najwyższy poziom przewagi konkurencyjnej w branży mobilności elektrycznej.
-
Zastrzeżona ochrona własności intelektualnej za pośrednictwem NDA: Wszystkie dyskusje projektowe, specyfikacje wydajności, niestandardowe oprzyrządowanie i ostateczne projekty silników są ściśle chronione na mocy kompleksowych, prawnie wiążących umów o zachowaniu poufności (NDA), dzięki czemu Twój unikalny system napędowy pozostaje poufny i wyłączny dla Twojej marki.
-
Technicznie ekskluzywna wydajność: Dostrajamy wewnętrzne parametry silnika (uzwojenie, stopień magnesu, przełożenie), aby uzyskać krzywą wydajności – np. szczytowy moment obrotowy 95 Nm przy dokładnie 15 km/h – której nie można odtworzyć, kupując standardowy silnik. Ten zastrzeżony profil wydajności tworzy unikalne, możliwe do obrony doświadczenie produktu.
-
Doskonała integracja mechaniczna: Niestandardowe odlewanie ciśnieniowe i obróbka CNC zapewniają bezbłędną integrację obudowy silnika i osi z unikalnymi konstrukcjami haków ramy, osiągając mechaniczną perfekcję i upraszczając końcowy proces montażu pojazdu, eliminując potrzebę stosowania podkładek regulacyjnych i adapterów.
-
Zoptymalizowana wydajność cieplna: Zarządzanie temperaturą jest projektowane na zamówienie w oparciu o cykl pracy pojazdu klienta (np. ciągły przewóz ładunku czy sporadyczne pokonywanie wzniesień), zapewniając, że silnik spełnia docelowe parametry wydajności w sposób ciągły bez obniżania wartości znamionowych pod wpływem temperatury.
-
Zmniejszona liczba komponentów i złożoność SKU: Integrując niestandardowe sterowniki, czujniki, a nawet mechanizmy mocowania kół z konstrukcją silnika w piaście, pomagamy klientom usprawnić zestawienie materiałów (BOM) i zmniejszyć liczbę jednostek SKU, którymi muszą zarządzać.
-
Krótszy czas wprowadzania na rynek certyfikowanych produktów: Ponieważ silnik jest projektowany na zamówienie, cała niezbędna dokumentacja dotycząca testów zgodności (CE, UL, DOT) jest przygotowywana w fazie rozwoju, co przyspiesza ostateczny proces certyfikacji pojazdu i szybsze wprowadzanie ekskluzywnego produktu na rynek.
Te podstawowe zalety przekształcają silnik z towaru w strategiczny komponent o wysokiej wartości, który aktywnie broni pozycji rynkowej klienta i poprawia postrzeganą najwyższą jakość jego końcowego produktu w postaci pojazdu elektrycznego.
KIM JESTEŚMY
Więcej niż 20 lat doświadczenia produkcyjnego.
Firma Ningbo Yinzhou HENTACH Electromechanical Co., Ltd. została założona w 1995 roku. Od ponad 20 lat zajmujemy się odlewaniem i obróbką miniaturowych silników prądu stałego, silników w piastach do pojazdów elektrycznych i motocykli oraz stopów aluminium i magnezu do pojazdów elektrycznych. Jednocześnie posiadamy kompletny system kontroli jakości ISO9001, dojrzały system zarządzania oraz zaawansowany sprzęt produkcyjny i testujący.
HENTACH ma powierzchnię ponad 9 000 metrów kwadratowych, z czego powierzchnia konstrukcyjna wynosi 5 000 metrów kwadratowych. Obecnie posiadamy ponad 60 zestawów różnych urządzeń do produkcji wewnętrznej, w tym maszyny do odlewania ciśnieniowego o masie 500 ton, precyzyjne obrabiarki CNC, maszyny do znakowania laserowego, utlenianie mikrołukiem itp. oraz kolejne dwa zestawy stanowisk do testowania silników pojazdów elektrycznych.
As China Rozwój niestandardowego silnika Ebike Manufacturers and China Rozwój niestandardowego silnika Ebike Suppliers, HENTACH aims to pursue higher quality and innovation products. With rich experience in motor manufacturing, we are confident with our motor quality as we always use the materials and our own patented nylon-steel gear. We used to set up a price for the customers who use our motors for over 30,000 miles. In the end we find over 50 motors that are used by the customers for over 30,000 miles and some of them even reach 50,000 miles. We appreciate for those customers who are always trust our products, which also encourage us to keep exploring and innovating better motor with quality.
