Dlaczego układ silnika z przodu może znacznie poprawić stabilność prowadzenia pojazdu?

Z punktu widzenia rozkładu masy pojazdu, silnik przedni Układ odgrywa kluczową rolę w optymalizacji rozkładu masy pojazdu z przodu i z tyłu. W tradycyjnych konstrukcjach samochodowych silnik jest zwykle umieszczony z przodu, podczas gdy w pojazdach elektrycznych zastosowano układ silnika z przodu, co umożliwia dalsze dostosowanie rozkładu masy. Weźmy na przykład serię FAW-Volkswagen ID. Przyjmuje konstrukcję silnika przedniego, a silnik jest rozsądnie umieszczony w odpowiednim miejscu z przodu pojazdu. Takie rozmieszczenie sprawia, że ​​ciężar przenoszony na przednią i tylną oś pojazdu jest bardziej zrównoważony, skutecznie obniżając środek ciężkości pojazdu. Po obniżeniu środka ciężkości pojazd może zmniejszyć przechylenie lub kołysanie ogona spowodowane przesunięciem środka ciężkości podczas skręcania z dużą prędkością lub w sytuacji awaryjnej wymagającej pilnej zmiany pasa ruchu. Kiedy pojazd wjeżdża w zakręt z większą prędkością, dzięki nisko położonemu środkowi ciężkości oraz równomiernemu rozkładowi masy z przodu i z tyłu, nadwozie może lepiej utrzymać stabilną postawę, opony mają pełniejszy kontakt z podłożem, a przyczepność jest poprawiona, co znacznie poprawia stabilność prowadzenia, pozwalając kierowcy zachować spokój i pewność w trudnych warunkach drogowych.

Układ silnika z przodu również dobrze poprawia wydajność jazdy i reakcję na moc. W modelu Denza zastosowano układ silnika z przodu, co sprawia, że ​​połączenie między silnikiem a układem napędowym jest bardziej bezpośrednie. Jako źródło zasilania, silnik elektryczny może szybko przekształcić energię elektryczną w energię mechaniczną i bezpośrednio napędzać koła w celu obracania się. W porównaniu z niektórymi innymi metodami układu, układ silnika z przodu zmniejsza ogniwa pośrednie w procesie przenoszenia mocy, zmniejsza straty energii w procesie przenoszenia i znacznie poprawia wydajność jazdy. Podczas rzeczywistej jazdy, gdy kierowca naciśnie pedał przyspieszenia, przedni silnik może szybko zareagować i natychmiast wygenerować dużą moc, umożliwiając szybkie uruchomienie lub przyspieszenie pojazdu. Ta szybka reakcja mocy pozwala kierowcy na dokładniejszą kontrolę nad pojazdem. Podczas wyprzedzania, zmiany pasa ruchu itp. kierowca może swobodniej kontrolować prędkość i tor jazdy pojazdu, zwiększyć czułość sterowania, a tym samym skutecznie poprawić stabilność sterowania.

Układ silnika z przodu ma również wyjątkowe zalety w zakresie uproszczenia konstrukcji i ogólnej równowagi. Układ ten ma zwykle stosunkowo prostą konstrukcję, co ogranicza liczbę skomplikowanych połączeń mechanicznych i elementów przekładni wewnątrz pojazdu. Ta prosta konstrukcja jest nie tylko wygodna w codziennej konserwacji i naprawie pojazdu, zmniejszając koszty i czas konserwacji, ale co ważniejsze, sprzyja ogólnemu wyważeniu i rozłożeniu masy pojazdu. Złożone konstrukcje mechaniczne często wprowadzają bardziej niestabilne czynniki, takie jak zużycie i luzy elementów przekładni, które mogą mieć wpływ na właściwości jezdne pojazdu. Przedni układ silnika zmniejsza te potencjalne czynniki niestabilności poprzez uproszczenie konstrukcji, dzięki czemu pojazd jest bardziej stabilny i niezawodny podczas jazdy. Jednocześnie układ przedniego silnika pomaga osiągnąć jednolitą integrację czterech kluczowych komponentów, w tym kół z napędem bezpośrednim, napędu skrzyni biegów, mechanizmu różnicowego napędu na dwa koła oraz bezszczotkowego napędu kierowniczego po lewej i prawej stronie z przednim kołem jako wałem prowadzącym. Ta wysoce zintegrowana konstrukcja sprawia, że ​​różne układy pojazdu działają wydajniej, co dodatkowo poprawia ogólne osiągi i stabilność prowadzenia pojazdu.

Układ silnika z przodu może również umożliwić lepsze dostosowanie pojazdu do różnych scenariuszy jazdy, zapewniając w ten sposób płynną i wydajną siłę napędową w różnych warunkach drogowych. Qizhi EV jest wyposażony w przedni silnik, który może wykazać się doskonałą stabilnością prowadzenia, niezależnie od tego, czy jest to częste ruszanie i zatrzymywanie się na drogach miejskich, jazda z dużą prędkością na autostradach, czy też trudne warunki drogowe, takie jak zakręty górskie. W zatłoczonych drogach miejskich przedni silnik może szybko reagować na polecenia kierowcy dotyczące przyspieszania i zwalniania, zwiększając stabilność pojazdu podczas zatrzymywania i ruszania oraz zmniejszając dyskomfort pasażerów. Na autostradzie stabilna moc, jaką zapewnia przedni silnik, pozwala utrzymać stałą prędkość jazdy, a kierowca może z łatwością kontrolować pojazd bez konieczności częstego regulowania przepustnicy. Na zakrzywionych górskich drogach nisko położony środek ciężkości i zrównoważony rozkład masy, uzyskany dzięki umieszczeniu silnika z przodu, sprawiają, że pojazd jest bardziej stabilny podczas skręcania. Opony ściśle przylegają do podłoża, zapewniając bezpieczne i płynne pokonywanie zakrętów, zapewniając kierowcy komfort jazdy, co w pełni pokazuje rolę układu przedniego silnika w poprawie stabilności prowadzenia.