Silnik do roweru górskiego

Podstawowe wyzwania związane z siłą napędową gór: silniki w piastach HENTACH umożliwiają rozwój rowerów elektrycznych o wysokiej wydajności
Jako model integracji sportu i technologii, rowery górskie ze wspomaganiem elektrycznym szybko wkraczają na rynek głównego nurtu. Wydajność i niezawodność podstawowego układu napędowego, tzw Silnik piasty górskiego Ebike , stały się kluczowym czynnikiem wpływającym na wrażenia z jazdy i konkurencyjność rynkową całego pojazdu. Silniki w piaście mają ogromne zalety w górskich rowerach elektrycznych ze względu na ich prostą konstrukcję, wygodną konserwację i bezpośrednią moc wyjściową. W porównaniu z silnikami zamontowanymi, silniki z piastą nie opierają się na momencie obrotowym przekładni łańcuchowej, zmniejszają straty mechaniczne, mają bezpośrednią reakcję mocy i mają dużą moc wyjściową przy niskiej prędkości. Nadają się szczególnie do trudnych terenów i można je montować bez zmiany konstrukcji całego pojazdu, co sprzyja ujednoliconej produkcji masowej. Charakteryzują się niskim poziomem hałasu i wibracji podczas pracy oraz poprawiają komfort jazdy całym pojazdem. W przypadku górskich rowerów elektrycznych ta stabilna, wydajna i niezawodna metoda jazdy jest idealnym wyborem w ekstremalnych warunkach, takich jak błotniste górskie drogi, ciągłe podjazdy, uruchamianie z dużą częstotliwością i zatrzymanie awaryjne. Moc znamionowa, wyjściowy moment obrotowy, prędkość reakcji i stabilność termiczna silnika to podstawowe wskaźniki wpływające na zdolność pokonywania wzniesień, przyspieszenie i wytrzymałość całego pojazdu. Wysokowydajny silnik piasty może zapewnić całemu pojazdowi większą zdolność wspinania się. Konstrukcja zapewniająca wysoki moment obrotowy może pomóc rowerzystom z łatwością pokonywać strome zbocza i zapewnia stabilną jazdę nawet przy pełnym obciążeniu lub w złych warunkach drogowych; większy zasięg przelotowy, poprzez optymalizację struktury wewnętrznej i współczynnika redukcji, poprawę konwersji efektywności energetycznej i zmniejszenie zużycia baterii; niższe koszty utrzymania, wysokiej jakości przekładnie i konstrukcje uszczelniające, zmniejszające stopień zużycia przekładni i ryzyko awarii wodoodpornych; płynniejsza jazda, niski poziom hałasu i niski poziom wibracji, system napędowy pozwala użytkownikom zachować komfort podczas długotrwałej jazdy. Niezawodność silnika piasty przekłada się nie tylko na proces jazdy, ale także na trwałość i stabilność podczas długotrwałego użytkowania. Typowe projekty zapewniające niezawodność obejmują wysokiej jakości układy przekładni, w pełni uszczelnione konstrukcje zabezpieczające, uzwojenia odporne na wysoką temperaturę i konstrukcje ze stali magnetycznej, łożyska precyzyjne i wzmocnione konstrukcje wałów. Ta kompleksowa optymalizacja, od doboru surowców po projekt konstrukcji wewnętrznej, jest kluczem do zapewnienia długotrwałej i wydajnej pracy silnika, a także stanowi ważne kryterium pomiaru wytrzymałości technicznej producentów.

W górskich rowerach elektrycznych, zwłaszcza w modelach E-Cargo i terenowych E-MTB używanych do przewożenia ładunków i jazdy na długich dystansach, silnik musi nie tylko generować dużą moc, ale także uwzględniać trwałość, odporność na uderzenia i wydajność rozpraszania ciepła.
Ningbo Yinzhou Hengda Electromechanical Co., Ltd. koncentruje się na precyzyjnym odlewaniu i obróbce mikrosilników prądu stałego oraz części ze stopów aluminiowo-magnezowych do pojazdów elektrycznych i ma ponad 20-letnie doświadczenie w produkcji silników. Firma przeszła certyfikację systemu jakości ISO9001, wyposażona w zaawansowany sprzęt do odlewania ciśnieniowego, precyzyjne obrabiarki CNC, systemy utleniania mikrołukiem i znakowania laserowego, a także posiada podwójny zestaw platform do testowania silników, aby zapewnić jakość całego procesu, od badań i rozwoju po masową produkcję. W dziedzinie silników do piast do rowerów górskich firma HENTACH oferuje różnorodne produkty spełniające potrzeby różnych scenariuszy, od lekkiego miejskiego jazdy terenowej po wspinaczkę z dużym obciążeniem.

Silnik na przednie koło E-TYPE F500, o mocy 250W500W, szczytowym momencie obrotowym ponad 75Nm, dostosowany do średnicy koła 2028 cali, ważący zaledwie 4,2kg, z przełożeniem 5,4, umożliwiający osiągnięcie wysokiego momentu obrotowego przy niskiej prędkości, bardzo odpowiedni dla elektrycznych pojazdów towarowych i początkujących kolarzy górskich. Silnik tylnego koła E-TYPE PRO RC750 ma wzrost mocy o 750W i moment obrotowy o wartości 85Nm. Jest kompatybilny z widelcami dolnymi o średnicy 142 mm i kołami zamachowymi z kasetą 8-10 biegów. Wykorzystuje opracowane przez firmę HENTACH kompozytowe przekładnie nylonowo-stalowe, które są 5 razy trwalsze niż zwykłe nylonowe przekładnie i mają żywotność ponad 40 000 kilometrów. Jest przeznaczony dla średniozaawansowanych użytkowników E-MTB oraz użytkowników, którzy często się wspinają i ładują. Silnik tylnego koła E-TYPE RF500/RF750 jest kompatybilny z 7-biegowymi kołami zamachowymi z zębami śrubowymi i jest kompatybilny z tylnymi widelcami o średnicy 135 mm. Moc znamionowa wynosi 500 ~ 750 W, a maksymalny moment obrotowy wynosi aż 85 Nm. Spełnia potrzeby intensywnego jazdy terenowej, stromych zboczy, holowania ładunków itp. i kładzie nacisk na szybką reakcję na przyspieszenie, dobrą zdolność pokonywania wzniesień i wysoką stabilność termiczną. Q-TYPE RC350 miejski i lekki silnik terenowy na tylne koła, o mocy 250 ~ 350 W, maksymalny moment obrotowy 50 Nm, waga tylko 3,35 kg, z wodoodpornością IP65, bardziej odpowiedni dla lekkich rowerzystów, którzy dojeżdżają do miasta okazjonalnie, jeżdżąc po górskich drogach.

HENTACH przyjmuje zewnętrzną strukturę wirnika, aby zmniejszyć skumulowane błędy, ogólna konstrukcja jest bardziej stabilna, skutecznie poprawia wydajność i wytrzymałość rozpraszania ciepła oraz zmniejsza ryzyko pracy w wysokiej temperaturze. W porównaniu z silnikiem z wirnikiem wewnętrznym jest bardziej odpowiedni do długotrwałych i obciążonych scenariuszy jazdy górskiej.