Silnik roweru elektrycznego

Silnik w piaście roweru elektrycznego E-City: główny czynnik napędzający rozwój miejskich rowerów ze wspomaganiem elektrycznym

Jako podstawowy system zasilania ekologicznych podróży miejskich, Silnik piasty roweru elektrycznego przeżywa szybki rozwój. Zapotrzebowanie na miejskie rowery ze wspomaganiem elektrycznym rośnie, a silniki w piastach stały się głównym wyborem ze względu na ich zwartą konstrukcję, łatwą instalację i niskie koszty konserwacji. Zwłaszcza w typowych scenariuszach miejskich, takich jak uruchamianie i zatrzymywanie z dużą częstotliwością, zatłoczone drogi i podjazdy z lekkim ładunkiem, szczególnie krytyczna jest wysoka wydajność wyjściowa i cicha praca silnika. Obecny trend rozwoju branży ewoluuje w kierunku lekkości, dużej gęstości mocy i inteligencji. Inteligentne silniki w piastach z czujnikami momentu obrotowego i systemami sterowania komunikacją stopniowo stają się preferowaną konfiguracją dla marek pojazdów.

Miejskie środowisko jazdy charakteryzuje się częstym uruchamianiem i zatrzymywaniem, wymaganiami dotyczącymi lekkości, ciszą i komfortem, a także ochroną i trwałością. Podczas jazdy po drogach z gęstą sygnalizacją świetlną i wieloma skrzyżowaniami reakcja na rozruch silnika i wymagania dotyczące momentu obrotowego przy niskich prędkościach są wysokie. Większość kierowców zwraca większą uwagę na masę pojazdu, wymagając, aby silnik był kompaktowy i lekki, a mieszkańcy miast są bardziej wrażliwi na hałas i wibracje silnika. Czynniki te decydują o tym, że silnik musi mieć wiele zalet w zakresie wydajności, takich jak szybka reakcja, zwarta konstrukcja, trwałość i niezawodność oraz niski poziom hałasu.

Wiele silników E-City firmy Ningbo Yinzhou HENTACH Electromechanical Co., Ltd. wykorzystuje konstrukcję wirnika zewnętrznego, która ma następujące zalety techniczne w porównaniu z silnikami z wirnikiem wewnętrznym: wyższy wyjściowy moment obrotowy, odpowiedni do częstego uruchamiania i zatrzymywania oraz do jazdy na małych wzniesieniach w mieście; bardziej stabilna konstrukcja, zmniejszone skumulowane błędy i dłuższa żywotność; bardziej odpowiedni do silników o małej pojemności, co pomaga odciążyć pojazd i zoptymalizować przestrzeń. Silnik z zewnętrznym wirnikiem z piastą roweru elektrycznego HT MINI firmy Ningbo Yinzhou HENTACH Electromechanical Co., Ltd. z serii HT MINI waży tylko 1,95 kg, ale może generować szczytowy moment obrotowy do 40 Nm, zapewniając idealną równowagę między lekkością a wydajnością. Wszystkie silniki rdzeniowe Ningbo Yinzhou HENTACH Electromechanical Co., Ltd. są wyposażone w samodzielnie opracowane zęby kompozytowe z tworzywa sztucznego i stali, które są 5 razy mocniejsze niż tradycyjne nylonowe przekładnie i mogą osiągnąć ciągłą żywotność ponad 30 000 kilometrów. Niektórzy klienci zmierzyli ponad 50 000 kilometrów. Ma niski poziom hałasu i dużą odporność na zużycie, co jest szczególnie odpowiednie w przypadku częstego uruchamiania i zatrzymywania miejskiego wspomagania elektrycznego. Ten system przekładni stanowi ważną zaletę jakościową, która odróżnia firmę Ningbo Yinzhou HENTACH Electromechanical Co., Ltd. od podobnych marek. Wszystkie silniki Ningbo Yinzhou HENTACH Electromechanical Co., Ltd. E-City posiadają wodoodporność i pyłoszczelność IP65, dzięki czemu z łatwością radzą sobie w deszczowym i śnieżnym klimacie, zakurzonym środowisku i śliskich obszarach na drogach miejskich, zapewniając stabilną pracę pojazdu i ograniczając konserwację posprzedażową.

Ningbo Yinzhou HENTACH Electromechanical Co., Ltd. zapewnia producentom pojazdów różnorodne rozwiązania w zakresie adaptacji silnika do rowerów elektrycznych, w pełni odpowiadające różnym modelom, scenariuszom użytkowania i preferencjom użytkowników, demonstrując wysokie możliwości dostosowywania i integracji systemów. Przede wszystkim, jeśli chodzi o dopasowanie układu przekładni, firma Ningbo Yinzhou HENTACH Electromechanical Co., Ltd. obsługuje dwa rozwiązania: 7-biegową zmianę biegów i 8-10-biegową przekładnię Card-Fly. Dźwignia zmiany biegów ma prostą konstrukcję i niski koszt, co jest odpowiednie dla modeli podstawowych lub modeli dojeżdżających do pracy w miastach; natomiast system typu card-fly charakteryzuje się lepszą dokładnością i trwałością zmiany przełożeń i jest odpowiedni do samochodów miejskich, rowerów górskich itp. średniej i wyższej klasy, aby spełnić wyższe wymagania użytkowników dotyczące wydajności zmiany prędkości w złożonych warunkach drogowych. Po drugie, Ningbo Yinzhou HENTACH Electromechanical Co., Ltd. zapewnia dwa tryby napędu: napęd na przednie koła i napęd na tylne koła. Silnik z napędem na przód ma prostszą konstrukcję i nadaje się do lekkich pojazdów dojeżdżających do pracy, charakteryzujących się dobrą przyczepnością i dużą stabilnością kierowania; silnik z napędem tylnym może bezpośrednio przekazywać moc na koła napędowe, zapewniając wyższą wydajność trakcyjną i zdolność pokonywania wzniesień, i jest odpowiedni dla pojazdów o wyższych wymaganiach dotyczących momentu obrotowego, takich jak pojazdy towarowe i elektryczne pojazdy z grubymi oponami. Dzięki elastycznym rozwiązaniom interfejsowym i bogatym kombinacjom wyboru firma Ningbo Yinzhou HENTACH Electromechanical Co., Ltd. nie tylko zapewnia producentom pojazdów kompletne wsparcie dla systemów silników w piastach kół, ale także sprawia, że ​​jej produkty są lepiej dostosowane do potrzeb rynku i zróżnicowane.